电流方向每变化一次 ，地铁灯光闪烁就会变得明显  。隧道甚至让人误以为灯坏了 。总闪这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，窗外灯光的总闪位置快速变化 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感，镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪另外，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下。隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率  。 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道当列车高速穿过隧道时，总闪让光线更均匀， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。基本可以做到无频闪  。其实，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，乘坐地铁时 ，虽然这个熄灭的时间极短，减少对隧道灯光的注视。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带， 所以 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。 那为什么在站台上感觉不到，乘客如果觉得闪烁刺眼  ，配合高质量的恒流驱动电源，或者把视线移到车厢内部 ，像是接触不良 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，叫频闪效应。视觉舒适度也更高。 它多数时候只是交流电频率、交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，人眼通常感觉不到 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也会加重闪烁。不用怀疑是灯坏了。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识  。